Dalla distribuzione
Mercato di Rungis, progetto da 100 milioni di euro
Parigi vuole collegarsi a Barcellona con una ferrovia: trasporti pari a 500 camion giornalieri
Un progetto da 100 milioni di euro. Semmaris, la società che gestisce il Mercato di Rungis a Parigi - il più grande mercato di prodotti freschi al mondo - ha l'ambizione di creare un collegamento ferroviario tra la piattaforma parigina e Barcellona.
"Se si concretizzerà, questo collegamento offrirà un'alternativa equivalente a 300/500 camion giornalieri, risparmiando emissioni per 69mila tonnellate di anidride carbonica", questa la stima di David Bourganet, direttore sviluppo alla Semmaris. E comporterebbe anche un risparmio sui trasporti nell'ordine del 15%. Per i grossisti, invece, sarebbe un servizio supplementare, un'infrastruttura di cui potrebbero godere tutti gli acquirenti del mercato.
Un terminale ferroviario esiste già sin dal 1969, quando Rungis è stato aperto. Da qui passa circa il 20% dell'ortofrutta commercializzata, pari a circa 200mila tonnellate annue. Attualmente esiste una linea di treni con container refrigerati tra il Mercato di Parigi e Perpignan. L'idea è di mantenere questo collegamento e di crearne un'altra verso la Spagna: 1.700 convogli refrigerati all'anno, equivalenti a 60mila camion.
Resta una questione aperta. E non è di poco conto: quella dei finanziamenti. Per adattare il terminale esistente servono 37 milioni, 45 per la ferrovia e altri 27 milioni di lavori saranno da fare a Barcellona. Per Semmaris è quindi necessario un aiuto pubblico: la società di gestione vuole lanciare un bando di gara da qui alla fine dell'anno per trovare un'azienda che la accompagni in questo percorso.
"Se si concretizzerà, questo collegamento offrirà un'alternativa equivalente a 300/500 camion giornalieri, risparmiando emissioni per 69mila tonnellate di anidride carbonica", questa la stima di David Bourganet, direttore sviluppo alla Semmaris. E comporterebbe anche un risparmio sui trasporti nell'ordine del 15%. Per i grossisti, invece, sarebbe un servizio supplementare, un'infrastruttura di cui potrebbero godere tutti gli acquirenti del mercato.
Un terminale ferroviario esiste già sin dal 1969, quando Rungis è stato aperto. Da qui passa circa il 20% dell'ortofrutta commercializzata, pari a circa 200mila tonnellate annue. Attualmente esiste una linea di treni con container refrigerati tra il Mercato di Parigi e Perpignan. L'idea è di mantenere questo collegamento e di crearne un'altra verso la Spagna: 1.700 convogli refrigerati all'anno, equivalenti a 60mila camion.
Resta una questione aperta. E non è di poco conto: quella dei finanziamenti. Per adattare il terminale esistente servono 37 milioni, 45 per la ferrovia e altri 27 milioni di lavori saranno da fare a Barcellona. Per Semmaris è quindi necessario un aiuto pubblico: la società di gestione vuole lanciare un bando di gara da qui alla fine dell'anno per trovare un'azienda che la accompagni in questo percorso.
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